国内線や近距離の国際線に乗ると、ボーイング737やエアバスA320に当たることがあります。どちらも世界中で使われている小型ジェット機で、見た目や座席配置は似ていますが、客室の広さ、座席の印象、使われる航空会社には違いがあります。特にLCCや国内線では、機体名よりも座席数や座席間隔によって快適性が変わるため、単純にどちらが良いとは言い切れません。この記事では、ボーイング737とエアバスA320を座席、快適性、使われる路線の視点から比較し、旅行者目線で選ぶときのポイントをわかりやすく解説します。

目次

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1. ボーイング737とエアバスA320はどんな飛行機なのか

ボーイング737とエアバスA320は、どちらも国内線や近距離国際線でよく使われる小型ジェット機です。大型機ほど座席数は多くありませんが、短距離路線では扱いやすく、多くの航空会社で主力機材として使われています。まずは、それぞれの機体がどのような特徴を持ち、なぜ世界中の路線で使われているのかを整理していきます。

1-1. ボーイング737は世界中で使われる小型ジェット機

ボーイング737は、アメリカのボーイングが製造する小型ジェット機です。国内線や短距離国際線で使われることが多く、航空会社にとっては扱いやすい機体です。日本では、ANA、ANAウイングス、スカイマーク、ソラシドエア、AIRDOなどでボーイング737系の機材を見ることがあります。

特にボーイング737-800は、日本の国内線でもよく使われるタイプです。ボーイング737は、短距離から中距離路線に向いている機体で、地方空港にも入りやすいサイズです。そのため、大型機を飛ばすほど需要が多くない路線でも使いやすいのが特徴です。

1-2. エアバスA320はLCCや短距離路線で多く使われる機体

エアバスA320は、ヨーロッパのエアバスが製造する小型ジェット機です。ボーイング737と同じく、国内線や短距離国際線で多く使われています。日本では、ANAの一部路線や、PeachなどのLCCでA320を見る機会があります。

PeachはA320、A320neo、A321LRなど、エアバスA320ファミリーを中心に運航しています。A320は客室幅が比較的広いため、同じ横6列の座席配置でも、B737より少しゆとりを感じやすい機体です。ただし、実際の快適性は航空会社の座席配置や座席間隔によって変わります。

1-3. どちらも国内線・国際線の短距離路線で使われやすい

ボーイング737とエアバスA320は、どちらも「短距離から中距離を効率よく飛ばすための飛行機」と考えるとわかりやすいです。大型機ほど座席数は多くありませんが、地方空港や短距離路線では使いやすいサイズです。

東京、大阪、札幌、福岡、那覇などの国内主要路線だけでなく、韓国、台湾、東南アジア方面の短距離国際線でも使われることがあります。利用者目線では、「大型機より少しコンパクトな機内」「横6列の座席配置」「短時間の移動に向いた飛行機」という印象になります。

項目 ボーイング737 エアバスA320
製造会社 ボーイング エアバス
主な用途 国内線、短距離国際線、中距離路線 国内線、短距離国際線、LCC路線
座席配置 横3列＋3列が中心 横3列＋3列が中心
日本で見かける航空会社 JAL、ANA、ANAウイングス、スカイマーク、ソラシドエア、AIRDOなど ANA、Peach、海外LCCなど
利用者目線の特徴 短距離路線でよく見る標準的な小型機 客室幅に少し余裕を感じやすい小型機

2. ボーイング737とエアバスA320の基本スペックを比較

ボーイング737とエアバスA320は同じ小型ジェット機の分類に入りますが、機体サイズ、客室幅、座席数、航続距離には違いがあります。旅行者目線では、細かいスペックよりも「どのくらいの広さなのか」「何席くらいあるのか」「どんな路線で使われるのか」が重要です。ここでは、基本スペックを比較しながら、乗る前に知っておきたい違いを見ていきます。

2-1. 機体サイズ・座席数・航続距離の違い

ボーイング737とエアバスA320は、同じクラスの小型ジェット機ですが、細かいサイズには違いがあります。代表的な比較として、ボーイング737 MAX 8とエアバスA320neoを見ると、B737 MAX 8は全長39.52m、標準的な2クラス仕様で162〜178席、航続距離は約6,480kmです。 一方、A320neoは全長37.57m、最大客室幅3.70mの機体です。ただし、細かい数字よりも「どちらも同じくらいのサイズの短距離向け主力機材」と考える方がわかりやすいです。

比較項目 ボーイング737 MAX 8 エアバスA320neo
全長 39.52m 37.57m
主な座席数 2クラスで162〜178席 航空会社により異なる
最大客室幅 A320よりやや狭い 3.70m
航続距離 約6,480km 仕様により異なる
向いている路線 国内線、短距離から中距離国際線 国内線、短距離から中距離国際線

2-2. 通路幅や客室の広さはどちらが快適なのか

客室の広さで見ると、エアバスA320の方が少し有利に感じやすいです。A320neoの最大客室幅は3.70mと公表されています。ボーイング737も横6列の座席配置が基本ですが、A320より客室幅が少し狭いため、座席幅や通路幅に差が出ることがあります。

ここで注意したいのは、機体の広さだけで快適性は決まらないことです。航空会社が座席をどのように配置しているか、座席間隔をどれくらい取っているか、リクライニングの有無、座席指定のルールによって、実際の乗り心地は大きく変わります。

2-3. 同じ小型機でも航空会社によって座席配置は変わる

同じA320でも、ANAとLCCでは座席数が異なります。ANAの国内線A320では、146席仕様の機材があります。一方、PeachのA320は180席仕様で案内されています。この違いはかなり重要です。同じA320でも、座席数が多いほど座席間隔は狭くなりやすくなります。つまり、「A320だから快適」「B737だから狭い」と単純には言えません。飛行機の快適性を判断するなら、機体名だけでなく、航空会社、座席数、座席間隔、非常口席の有無まで見る必要があります。

3. 座席の快適性はどちらが上なのか

飛行機に乗るとき、多くの人が気になるのは座席の広さや足元の余裕です。ボーイング737とエアバスA320は、どちらも横3列＋3列の座席配置が中心ですが、客室幅や座席数の違いによって体感は変わります。快適性は機体名だけで決まるわけではありません。航空会社の座席配置や座席指定の有無も含めて比較することが大切です。

3-1. 座席幅はA320の方が広く感じやすい

座席幅だけを見ると、エアバスA320の方がやや広く感じやすいです。理由は、A320の客室幅がB737より広めに設計されているためです。横3列＋3列の座席配置は同じでも、客室幅に差があると、座席幅や通路の印象に違いが出ます。特に通路側に座ったときや、隣に人が座っているときに、A320の方が少し余裕を感じる場合があります。ただし、これはあくまで機体構造上の話です。LCCのように座席数を多くしている機材では、足元の余裕は少なくなりやすいです。

3-2. 足元の広さは機体より航空会社の座席配置で変わる

足元の広さは、B737かA320かよりも、航空会社の座席配置の影響が大きいです。例えば、同じA320でも、ANAの146席仕様とPeachの180席仕様では、座席数に大きな差があります。ANAのA320は146席仕様、PeachのA320は180席仕様として案内されています。座席数が多い機材では、1席あたりの前後間隔が短くなりやすく、長時間乗ると窮屈に感じることがあります。短時間の移動なら問題なくても、2時間を超えるフライトでは差を感じる人もいます。

3-3. 窓側・通路側・非常口席で快適性は大きく変わる

B737とA320の違い以上に、どの座席を選ぶかも大切です。窓側は景色を楽しめる一方で、トイレに行くときに隣の人へ声をかける必要があります。通路側は出入りしやすいですが、人やカートが近くを通るため、落ち着かないことがあります。非常口席は足元が広いことが多いですが、荷物を足元に置けない場合があります。また、航空会社によっては有料指定になることも多いです。短距離なら通常席でも問題ありませんが、少しでも快適に移動したいなら、座席指定にお金を使う価値はあります。

座席の比較 B737 A320 見るべきポイント
座席幅 標準的 やや広く感じやすい 航空会社の座席仕様を確認
足元の広さ 航空会社によって変わる 航空会社によって変わる 座席間隔と座席数を見る
通路の印象 ややコンパクトに感じることがある 少し余裕を感じやすい 満席時ほど差を感じやすい
非常口席 足元が広い席がある 足元が広い席がある 有料指定や条件を確認

4. 乗り心地・静かさ・機内の印象を比較

ボーイング737とエアバスA320では、乗ったときの印象にも違いがあります。機内の広さ、エンジン音、照明、収納棚、座席位置によって、同じ短距離路線でも感じ方は変わります。乗り心地は天候や気流、座る位置にも左右されるため、機体だけで単純に判断するのは難しいです。ここでは、旅行者が実際に感じやすいポイントを中心に比較します。

4-1. 揺れやすさは機体だけで単純には判断できない

飛行機に乗ると、「B737の方が揺れる」「A320の方が安定している」と感じる人もいます。ただし、揺れ方は機体だけで決まるものではありません。天候、気流、飛行高度、着陸する空港の風、パイロットの操縦、座席位置など、複数の条件が関係します。特に翼の近くは比較的安定して感じやすく、機体後方は揺れを感じやすいことがあります。そのため、B737とA320のどちらが絶対に快適とは言い切れません。短距離路線では、機体差よりも天候や座席位置の方が体感に影響することも多いです。

4-2. エンジン音や機内の静かさは新型機ほど有利になりやすい

機内の静かさは、B737かA320かだけでなく、古い機体か新しい機体かでも変わります。A320neoやB737 MAXのような新しい世代の機材は、従来型より燃費や騒音面で改良されています。特にエンジン音は、旧型機より新型機の方が静かに感じやすいです。ただし、後方座席ではエンジン音が目立つことがあります。静かに過ごしたいなら、できれば前方寄りの座席を選ぶ方が快適に感じやすいです。

4-3. 照明・天井・収納棚で機内の印象が変わる

機内に入ったときの印象は、機体の世代や航空会社の内装によって変わります。新しい機材では、LED照明、広く見える天井、使いやすい収納棚などが採用されていることがあります。これにより、同じ小型機でも機内が明るく感じられます。一方で、古い機材では座席や照明に年数を感じることもあります。航空会社が内装を改修している場合もあるため、機齢だけで判断するのは難しいです。

5. 使われる路線と航空会社の違い

ボーイング737とエアバスA320は、どちらも国内線やアジア方面の近距離国際線でよく使われています。日本ではB737を使う航空会社と、A320を中心に使う航空会社には違いがあります。JAL、ANA、スカイマーク、ソラシドエア、Peachなど、航空会社によって採用する機材が異なるため、どの路線でどちらに乗りやすいのかを確認していきます。

5-1. ボーイング737はJAL・ANA・スカイマーク・ソラシドエアなどで使われる

日本国内では、ボーイング737は地方路線や中距離国内線でよく使われます。JALやANAの国内線では、B737-800が使われており、ANAでは166席または167席仕様として案内されています。また、ソラシドエアではB737-800の174席仕様が案内されています。

B737は、羽田発着の地方路線や、那覇、九州、北海道方面などでも使われることがあります。JALでも地方路線や国内の中距離路線で使われることがあり、大型機を使うほどではないけれど、一定の需要がある路線に向いています。利用者から見ると、JAL、ANA、スカイマーク、ソラシドエアなどで見かける機会があり、「よく見る国内線の飛行機」という印象が強い機体です。

5-2. エアバスA320はLCCやANAグループで使われることが多い

エアバスA320は、LCCでよく使われます。日本ではPeachの主力機材として知られています。Peachの公式サイトでは、A320、A320neo、A321LRの機材情報が掲載されています。ANAでもA320は使われており、国内線では146席仕様や150席仕様のA320が案内されています。A320はLCCとの相性がよく、短距離で多くの乗客を運ぶ路線に向いています。成田、関西、福岡、那覇、新千歳など、LCCが多い空港では見かける機会が多い機体です。

5-3. 国内線だけでなくアジア短距離国際線でも使われる

B737とA320は、日本国内だけでなく、アジア方面の短距離国際線でもよく使われます。例えば、日本から韓国、台湾、中国、東南アジアの一部路線では、B737やA320クラスの機体が使われることがあります。大型機ほどの座席数は必要ないけれど、一定の需要がある路線では、このサイズの飛行機が使いやすいからです。短距離国際線では、機内食が簡素だったり、LCCでは飲食や座席指定が有料だったりするため、機体そのものよりも航空会社のサービス内容を確認することが大切です。

路線・航空会社 B737が使われやすい例 A320が使われやすい例
国内線 JAL、ANA、スカイマーク、ソラシドエア、AIRDOなど ANA、Peach、StarFlyerなど
LCC 海外LCCで使われることがある Peachなどで多い
短距離国際線 韓国、台湾、アジア方面など 韓国、台湾、東南アジア方面など
乗客目線の印象 国内線でよく見る標準的な機体 LCCでよく見る機体

6. LCCで乗るならB737とA320の違いはあるのか

LCCでは、ボーイング737やエアバスA320のような小型ジェット機が多く使われています。LCCで重要なのは機体名だけではありません。座席数を多くした仕様、座席指定の有料化、手荷物ルール、早朝・深夜便などによって、移動の印象は大きく変わります。ここでは、LCC利用時に見るべきポイントを、B737とA320の違いとあわせて整理します。

6-1. LCCでは座席間隔が狭くなりやすい

LCCでB737やA320に乗る場合、機体そのものよりも座席配置を見た方が現実的です。LCCは運賃を安く見せるために、座席数を多く配置することがあります。そのため、同じA320でもフルサービスキャリアより足元が狭く感じることがあります。PeachのA320は180席仕様として案内されています。 一方、ANAのA320には146席仕様があります。 この差を見ると、同じA320でも航空会社によって体感が変わることがわかります。

6-2. 快適性は機体より座席指定・手荷物・搭乗時間で変わる

LCCを利用する場合、B737かA320かよりも、座席指定、手荷物、搭乗時間の方が満足度に影響しやすいです。例えば、通路側を指定できるか、非常口席を選べるか、機内持ち込み手荷物の制限に収まるかで、移動の負担は変わります。また、早朝便や深夜便では、短距離でも疲れを感じやすくなります。座席の狭さだけでなく、空港までの移動時間や待ち時間も含めて考える必要があります。

6-3. 安さだけで選ぶと疲れやすい座席になることもある

LCCは安く移動できる便利な選択肢です。安さだけで選ぶと、座席指定なし、受託手荷物なし、狭めの座席、早朝や深夜の便になることがあります。短距離なら問題ない場合もありますが、2時間以上のフライトでは疲れを感じやすくなります。特に一人旅では、自分の体力や荷物量に合わせて選ぶことが大切です。少しでも快適にしたいなら、航空券代だけでなく、座席指定料、手荷物料金、空港アクセス費まで含めて比較する方が失敗を避けやすいです。

LCCで見るポイント 確認する内容 注意点
座席指定 通路側・窓側・非常口席を選べるか 有料になることが多い
手荷物 機内持ち込みと受託手荷物の条件 追加料金で総額が上がることがある
座席数 同じ機体でも航空会社で変わる 座席数が多いと足元が狭く感じやすい
運航時間 早朝便・深夜便かどうか 空港移動を含めると疲れやすい

7. 初心者はどちらを選べばいいのか

飛行機に詳しくない人が航空券を選ぶとき、ボーイング737かエアバスA320かだけで迷う必要はありません。実際には、航空会社、運賃、出発時間、座席指定、手荷物条件の方が旅行の満足度に影響しやすいです。とはいえ、機体の違いを知っておくと、座席選びや航空券選びの参考になります。ここでは、初心者が見るべき判断ポイントを整理します。

7-1. 快適性重視なら航空会社と座席間隔を見る

飛行機に詳しくない人が選ぶなら、B737かA320かだけで判断する必要はありません。快適性を重視するなら、まず見るべきなのは航空会社です。フルサービスキャリアなのか、LCCなのかで、座席間隔、手荷物条件、搭乗前後の手続きが変わります。次に見るべきなのは座席です。短距離でも通路側や前方席を選ぶだけで、移動のしやすさは変わります。長めのフライトなら、非常口席や足元の広い座席を検討する価値があります。

7-2. 価格重視なら機体より運賃と追加料金を確認する

価格重視なら、機体名よりも総額を確認することが大切です。LCCでは航空券代が安く見えても、座席指定、受託手荷物、支払い手数料、空港までの交通費を入れると、思ったより高くなることがあります。一方で、フルサービスキャリアでは最初から受託手荷物や座席指定が含まれる場合もあります。単純な航空券代だけでなく、最終的に支払う金額で比較するのが現実的です。

7-3. 飛行機好きなら機体の違いを楽しむのもあり

飛行機が好きな人なら、B737とA320の違いを楽しむのも面白いです。窓の形、主翼の見え方、エンジン音、機内の雰囲気、収納棚の形など、実際に乗ると細かい違いがあります。特に同じ路線でB737とA320の両方に乗ると、違いを感じやすくなります。一般的な旅行者にとっては、機体の違いよりも、運賃、時間帯、空港、座席指定、手荷物条件の方が大切です。

8. ボーイング737とエアバスA320の比較まとめ

ボーイング737とエアバスA320は、どちらも短距離路線を支える代表的な小型ジェット機です。A320は客室幅に少し余裕を感じやすく、B737は日本の国内線でも多く使われる標準的な機体です。実際の快適性は航空会社の座席配置や座席数によって変わります。最後に、旅行者目線でどのように選べばよいのかをまとめます。

8-1. 機体そのものの違いより航空会社の仕様が重要

ボーイング737とエアバスA320は、どちらも短距離から中距離路線を支える代表的な小型ジェット機です。機体だけで比較すると、A320は客室幅で少し余裕を感じやすく、B737は日本の国内線でも多く使われる標準的な機体という見方ができます。実際の快適性は航空会社の座席配置で大きく変わります。同じA320でも、ANAの146席仕様とPeachの180席仕様では、乗ったときの印象は変わります。

8-2. A320は客室幅でやや有利に感じやすい

座席幅や客室の広さを重視するなら、A320の方が少し有利に感じる場面があります。最大客室幅が広めに設計されているため、横6列でも圧迫感が少ないと感じる人もいます。LCC仕様では座席数が多くなることがあるため、A320だから必ず快適とは言えません。A320の良さを感じやすいのは、座席間隔にある程度余裕がある航空会社を利用した場合です。

8-3. B737とA320はどちらも短距離路線を支える主力機材

B737とA320は、どちらも世界中の航空会社で使われる主力機材です。国内旅行、週末旅行、短距離国際線、LCC利用など、旅行者が乗る機会はかなり多い飛行機です。違いを知っておくと、航空券を選ぶときや座席指定をするときに役立ちます。結論として、機体だけで選ぶならA320は客室幅で少し有利に感じやすいです。ただし、旅行者目線では、航空会社、座席配置、運賃、手荷物条件、出発時間まで含めて選ぶ方が満足しやすくなります。

ボーイング737とエアバスA320は、どちらも国内線や短距離国際線でよく使われる小型ジェット機です。A320は客室幅に少し余裕があり、B737は日本の国内線でも多く使われる標準的な機体です。快適性は機体名だけでは決まりません。航空会社の座席配置、座席間隔、座席指定、手荷物条件まで見ることで、自分に合ったフライトを選びやすくなります。